E-bike-explosie Waarom Vatten Elektrische Fietsen Vlam?

Lyft heeft de ondersteuning voor e-bikes in San Francisco opgeschort na vier batterijbranden. Daarna vloog een Lime e-bike in brand in Seattle. We onderzochten de redenen waarom lithiumbatterijen voor elektrische fietsen opbranden.

Zach Rutta

Als elektrische deelfietsen recentelijk iets hebben bewezen, kunnen we geen leuke dingen hebben – niet zonder dat die leuke dingen zichzelf blijkbaar in brand steken. Op woensdag 14 augustus vatte een batterijpakket vlam in het magazijn van Limes Seattle, waardoor nabijgelegen batterijpakketten in een containerruimte in brand werden gestoken. Dezelfde nacht brandde een Lime-E e-bike zonder dock af op de campus van de Universiteit van Washington. Een Reddit-gebruiker ving het vurige scherm op.

Deze inhoud is geïmporteerd uit Reddit. Mogelijk hebt u de mogelijkheid om exact dezelfde inhoud in een ander formaat te vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun website.

Lime heeft nu 4.500 e-bikes zonder dock in de regio Seattle. De reden voor het afvuren van de magazijnbatterij moet nog worden vastgesteld, vertelde een woordvoerder van Lime aan Bicycling , maar uit een bedrijfsonderzoek naar de UW-brand bleek dat het batterijpakket van de fiets was vernield. (Een politieagent van de Universiteit van Washington vertelde Crosscut dat er geen eerste tekenen van kwaad opzet waren en dat er geen incidentrapport is ingediend.)

Lime is niet de enige bikeshare die zijn e-bikes in vlammen ziet opgaan. In juli, drie dagen later, activeerde Lyft zijn nieuwe Bay Wheels hybride voertuig-e-bikes voor gebruik in San Francisco en de Bay Area, tussen de eigen fietsen die in brand vlogen in een fietsenrek op de campus van de University of California, Berkeley. De volgende zaterdag maakte Twitter-gebruiker Zach Rutta een foto van een verbrande Lyft-fiets in een dok in het centrum van San Francisco. Een derde fiets brandde op dinsdag 30 juli in San Jose af, en de volgende dag een vierde in de wijk Lower Haight in San Francisco.

Het gemeentelijk transportbureau van San Francisco heeft vergunningen afgegeven voor maar liefst 1.900 hybride e-bikes van Lyfts om op 19 juli in gebruik te nemen. (Na een onderzoek naar fietsen bevestigde Lyft-woordvoerder Julie Wood het aantal bruikbare hybride e-bikes niet.)

Gerelateerd verhaal De middag dat de vierde fiets verbrandde, kondigde Lyft aan dat het de e-bike-service opschortte totdat het zijn batterijtechnologieën kon onderzoeken. De Lyft-fiets in San Jose werd opzettelijk in brand gestoken als een daad van vandalisme, vertelde San Jose Department of Transportation PIO Colin Heyne
Bicycling, maar de oorzaak van nog eens 3 branden blijft onbekend.

Branden op e-bikes zorgen voor krantenkoppen om dezelfde reden als branden op mobiele telefoons, Tesla-inferno’s en zelfverbrandende hoverboards: we verwachten niet dat de batterijen die ons moderne leven van stroom voorzien, ons tegen ons keren. Maar hoewel lithium-ionbatterijen wind afvuren binnen een explosieve chemische reactie die weinig anders dan een verkoolde schil van een batterijpakket achterlaat, beginnen ze met een andere en vaak te voorkomen oorzaak. Wat volgt is een uitleg waarom en hoe e-bikes verbranden, met veiligheidsinformatie om te voorkomen dat u een e-bike vlam overkomt.

Waarom Lithium-ionbatterijen Vlam Vatten

De omstandigheden rond een e-bike-brand variëren: Laadbranden lijken veel voor te komen, hoewel veel gedocumenteerde e-bike-branden plaatsvinden terwijl fietsen inactief zijn. Weinigen lijken halverwege de rit te gebeuren, ook in die gevallen die we konden vinden, hadden rijders eerder e-bikes aangepast of duwfietsen achteraf uitgerust met conversiekits. In januari ontstak een gemodificeerde Pinarello Dogma F8 halverwege de rit toen een 79-jarige rijder een populaire klim optrad in Adelaide, Australië; een vertegenwoordiger van Pinarello gaf de schuld aan de schijnbare kortsluiting over de aftermarket e-bike-kit van de rijders bij een aankondiging aan Forbes .

Deze inhoud is geïmporteerd van Twitter. U kunt mogelijk exact dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun website.

Wat alle batterijbranden zeggen, is een vurig fenomeen dat thermische runaway wordt genoemd, waarbij de batterijcellen een cruciale temperatuur bereiken waardoor ze spontaan ontbranden.

De meeste e-bike-accu’s maken gebruik van een opeenvolging van cellen die lithiumionen bevatten, waardoor een veel grotere energiedichtheid (extra vermogen, minder gewicht) mogelijk is dan nikkel-cadmium- en loodzuuraccu’s, zoals je die op de accu van je auto vindt. Je stopt ontzettend veel elektriciteit in de batterij, zegt Ed Benjamin, oprichter en voorzitter van de Light Electric Vehicle Association. Ik heb een batterij ter grootte van een sigarenkistje, en daar zit genoeg elektriciteit in om mijn 100 kilo te rijden en nog eens 100 kilo om 60 mijl te halen. De wisselwerking tussen lithium en ion is vluchtigheid: metallisch (puur) lithium zal ontbranden bij blootstelling aan water in de atmosfeer. Lithium-ionbatterijen gebruiken lithiumverbindingen die minder energie besparen in vergelijking met pure lithium, maar de cellen ook stabieler maken.

De vorm van de cellen is ook van belang. Accupacks voor e-bikes worden vervaardigd met cilindrische, prismatische of zakvormige cellen. Gerenommeerde e-bike-merken gebruiken verpakkingen met cilindrische cellen in kwaliteitsleveranciers zoals Samsung, Panasonic en Lishen, omdat cilindrische cellen de neiging hebben om hogere temperaturen aan te kunnen zonder te vervormen.

Veel e-bike-accu’s bevatten een verzameling afzonderlijke, cilindrische cellen. Panasonic is een van de grootste fabrikanten van e-bike-accu’s. David BeckerCells die vervormen of vloeien, kunnen kortsluiting veroorzaken en de daaropvolgende warmteophoping die thermische uitbarsting kan veroorzaken. Prismatische cellen, die vaak worden gebruikt in mobiele telefoons, zijn platter van vorm en kunnen vatbaar zijn voor zwelling. Zakcellen zijn ook onderhevig aan zwelling tijdens hun levensduur en worden vaak niet zo rigoureus getest als andere vormen.

Een batterij moet ongeveer de helft kosten van een uitgebreide e-bike, zegt Benjamin, dus als je een goedkope batterij van een onbekende leverancier koopt, krijg je misschien geen cilindrische cellen – een stabiel ontwerp dat ook duur is om te produceren en correct te controleren.

Het gebruik van een niet-standaard oplader voor uw e-bike kan leiden tot oververhitting van de accu en mogelijk brand. Smith-collectie/Getty

Maar als een type batterijcel wordt beschadigd door een val of een botsing, wordt doorboord of anderszins wordt geknoeid (zoals het geval kan zijn bij e-bikes voor deelfietsen), kunnen de scheiders tussen de cellen het begeven, waardoor kortsluiting ontstaat. Cellen kunnen ook oververhit raken door overladen, en een onderzoek wees uit dat een onbedoelde cross-over van chemicaliën tussen de kathode en anode van een batterij kan resulteren in een catastrofale warmteafgifte zonder interne kortsluiting. Gasafvoeropeningen in de cellen fungeren als een laatste verdedigingslinie voor het afvoeren van warmte totdat de cellen hun kritische temperatuur bereiken.

In al deze gevallen kan thermische uitschakeling optreden wanneer een cel een kritieke temperatuur bereikt en zuurstof begint af te geven, wat bijdraagt aan de ontsteking en een zelfgenoegzaam vuur. Als een cel eenmaal is afgebrand, kunnen de aangrenzende cellen ontbranden of exploderen en de reactie gaat door totdat de brandstof op is. Een YouTube-video die afgelopen augustus is geüpload, toont een e-bike in thermische op hol geslagen in de straten van Rome, de batterij in vuur en vlam en de cellen die knallen en knetteren terwijl ze achter elkaar vonken.

Dit materiaal wordt van YouTube gewist. Je hebt misschien de mogelijkheid om dezelfde inhoud in een ander formaat te vinden, of je hebt de mogelijkheid om meer informatie te vinden op hun website.

Kans Op Een Brand

Er is geen uniform cijfer voor het aantal e-bike-branden dat elk jaar plaatsvindt. Met behulp van gegevens van de China Bicycle Association en Bike Europe schat Benjamin dat er in China ongeveer 265 miljoen e-bikes worden gereden, ongeveer 10 miljoen in Europa en minstens 1 miljoen in de VS.

Universele en betrouwbare brandgegevens bestaan niet, maar u kunt op internet zoeken naar gedetailleerde (en angstaanjagende) verhalen. De Lyft-branden in juli niet meegerekend, telden we in 2016 ongeveer 10 batterijbranden in de VS: een gloednieuwe strandcruiser vloog in brand na een rit op Newport Beach in Californië, waarbij hij brokken batterij in de lucht schoot terwijl deze brandde.

Dit materiaal wordt van Twitter gewist. Mogelijk kunt u exact dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun internetsite.

Een bezorgfiets heeft tijdens het opladen een flat in Yonkers, New York, in brand gestoken, zo stelde de NYFD. Een oververhitte batterij verbrandde een appartement in Folsom Street in San Francisco, de identieke straat waar een Lyft-fiets stond. De eigen faciliteit van Citi Bikes in Brooklyn heeft meerdere branden gehad en het magazijn van Limes Seattle zag medio augustus een batterijbrand toen een batterijpakket vlam vatte en nabijgelegen packs in brand stak. En in Madison, Wisconsin, liepen Crazy Lennys e-bikes naar schatting schade op na een brand in de vroege ochtend.

Waarschijnlijk vinden er meer branden plaats in het buitenland in Europa en Azië, waarbij e-bikes en andere milde elektrische voertuigen vaker voorkomen. Het Nederlandse e-bikemerk Stella had drie magazijn- en showroombranden in zeven maanden tijd. Singapores Straits Times meldt dat het land 74 branden op e-bikes en scooters heeft waargenomen, tegen 49 gevallen het jaar ervoor.

Met meer dan 200 miljoen geregistreerde e-bikes is China het land met de meeste batterijvlammen. In een rapport van mei van het ministerie van Noodbeheer van het land staat dat er tussen 2013 en 2017 meer dan 10.000 branden op e-bikes hebben plaatsgevonden, waarbij meer dan 200 mensen om het leven kwamen. Veel sterfgevallen die door Chinese persberichten worden verzekerd, zijn opladerbranden die zich door appartementencomplexen verspreidden, wat leidde tot suggesties voor specifieke oplaadzones voor e-bikes in woonwijken.

Wat Gebeurt Er Met De Lime- En Lyft-fietsen?

Een woordvoerder van Lime vertelde Bicycling dat het bedrijf de verbrande UW-fiets na die avond onder de loep nam en schade ontdekte aan het metaal en plastic dat werd gebruikt om het batterijpakket te beschermen, een indicatie dat het was vernield. Toen afgelopen zomer een andere Lime e-bike vlam vatte en een rijdersbeen verbrandde in Queens, schreef de provider het incident op dezelfde manier toe aan vandalisme.

Dit materiaal wordt van Twitter gewist. Mogelijk kunt u de identieke inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun website.

Lyft heeft geen informatie vrijgegeven over de oorzaak van de branden. Woordvoerder Julie Wood zei dat het bedrijf onderzoek doet naar vandalisme; er is een gedocumenteerde geschiedenis van vandalisme tegen deelfietsen en elektrische scooters in de Bay Area. Wat betreft de UC-Berkeley Lyft-fietsbrand, UCPD-woordvoerder Sgt. Nicolas Hernandez liet
Bicycling weten dat vandalisme zeldzaam is op de campus. Een politiepatrouille van de campus vertelde Hernandez dat de accu van de fiets onlangs was onderhouden door een extern bedrijf, hoewel hij niet zeker wist welke.

, Lyft kocht Motivate, het grootste bikeshare-bedrijf van de staat, en nam vervolgens eigendom van NYC’s Citi Bike en DC’s Capital Bike Share. Het bedrijf zette in april vloten (niet-hybride) e-bikes in deze steden in. Die fietsen werden snel gedeactiveerd vanwege overgevoelige voorremmen die sommige rijders over het stuur leverden. Wood vertelde Bicycling dat San Franciscos Bay Wheels-fietsen niet hetzelfde zijn als de Citi Bike en Capital Bike Share e-bikes vanwege hun hybride ontwerp – ze kunnen worden vergrendeld op Lyft-kanalen of overal bij mensen worden geparkeerd.

Dit materiaal is geïmporteerd van Instagram. Je zou dezelfde inhoud in een ander formaat kunnen vinden, of je zou in staat kunnen zijn om meer informatie te vinden op hun internetsite.

Als onderdeel van onze eerdere rapportage over het remincident, hoorde Bicycling van een in New York gevestigde Motivate-monteur (die ermee instemde om onder de voorwaarde van anonimiteit te spreken om zijn baan te beschermen) dat hij en zijn collega’s niet waren opgeleid om aan e-bikes te werken . In maart vatten e-bike-accu’s in een Citi Bike-onderhoudscentrum in Brooklyn tijdens het opladen vlam, vertelde een FDNY-woordvoerder aan de New York Daily News . Electric Citi Bikes zullen dit najaar terugkeren, zo liet het bedrijf in mei weten aan StreetsBlog NYC.

Kan Ik Me Zorgen Maken?

Lime e-bikes zonder dock zijn actief in de VS en in Londen en Sydney. Twee van de fietsen zijn in de VS in brand gevlogen sinds juli; het bedrijf wijt beide vlammen aan vandalisme. John Keeble

Ondertussen blijven de elektrische deelfiets-apps van Limes werken terwijl het bedrijf beweert dat de in brand gestoken fiets uit Seattle is vernield. Een woordvoerder vertelde Bicycling dat Lime e-bikes 3 miljoen ritten hebben gemaakt in de regio van Seattle; de fietsen worden dagelijks opgeladen en geïnspecteerd door fulltime Lime-arbeiders, aldus de woordvoerder.

Tot nu toe hebben noch Lime noch Lyft aangegeven dat het plan van de fietsen de schuld zou zijn.

Hoe E-bikebranden Te Voorkomen?

Ongeacht het relatieve gebrek aan e-bike-branden in de VS, moet u toch voorzorgsmaatregelen nemen om uzelf tegen een ongeval te beschermen. Hier is hoe:

• Gebruik alleen de door de fabrikant geleverde oplader , zegt Benjamin. Aftermarket-opladers en opladers voor verschillende e-bikes kunnen ervoor zorgen dat batterijen oververhit raken, wat kan leiden tot thermische uitbarsting. Vier mensen kwamen om bij een brand in een e-bikewinkel in Peking, waarbij niet-overeenkomende opladers voor e-bikes werden gevonden.
• Laat een opladende e-bike niet onbeheerd achter en controleer hem niet in de buurt van andere ontvlambare voorwerpen. Doe het op een plek waar je, als er rook is, het huis uit kunt, en er is niets dat in brand kan vliegen, zegt Benjamin. Zelfs als je niet bent uitgerust om het vuur te blussen, kun je toegang krijgen tot veiligheid.
• Bewaar accu’s van e-bikes niet voor langere tijd met een volledige lading . Meer lading betekent meer brandstof voor de chemische reactie die brand veroorzaakt.
• Gebruik royaal e-bike-accu’s die zijn gevallen, doorboord, gecrasht of helemaal niet zijn beschadigd . Ze lijken misschien in orde, maar interne schade kan ervoor zorgen dat de cellen met elkaar in contact komen, oververhit raken en vonken. Raadpleeg een plaatselijke handelaar als u niet zeker weet of een accu wel of niet veilig is.
• Wijzig het aandrijfsysteem van uw e-bikes als u geen expert bent . Waren allemaal om te knutselen, maar de e-bikes die halverwege de rit in brand vliegen, zijn meestal doe-het-zelf-constructies, dus knoei niet met alles wat je niet weet. (Een veiligere doe-het-zelf-aanpak kan het kopen van een volledige conversiekit inhouden, met elementen die bedoeld zijn om samen te werken, in plaats van de elektronica zelf in elkaar te zetten).
• Gebruik een ABC-brandblusser (de meest voorkomende soort) om een lithium-ionbatterijbrand te blussen. De gassen en het vuur van een lithium-ionbatterijbrand kunnen echter bijzonder gevaarlijk zijn, dus tenzij u de reactie vroegtijdig kunt blussen of de fiets naar buiten kunt verplaatsen, kunt u het beste 112 bellen en er helemaal vanaf komen.

5 Geweldige Reistassen

Bewerkers keuze

LOL Lily-draagtas voor dames