Als het beloofde framegewicht van 1.900 gram (maat large (met schokdemper) kan worden overwogen, kan de Cannondales Scalpel 29 de favoriete XC-racefiets worden. De hier afgebeelde fiets weegt slechts 97 kg en Cannondale beweert dat fietsen gemakkelijk kunnen worden geconstrueerd om minder te wegen dan 10kg.
Het frame biedt 100 mm veerweg op het achterwiel en beschikt over een 142×12 mm achteras, Press-Fit30 trapas, 15 mm draaiassen en een direct-mount voorderailleur. De stop van de kabelbehuizing van de voorderailleur kan ook slim worden aangepast aan de verschillende kabeltrekhoeken van Shimano en SRAM direct-mount derailleurs. En, zoals elke goede racefiets, heeft hij fittingen voor een bidon in de hoofddriehoek. Voor jullie fans van de vette vetten, zegt Cannondale dat de fiets genoeg ruimte heeft om een royale 6 cm brede band te krijgen.
In tegenstelling tot de spilloze 66 cm Scalpel, bevat de 29er-variant een hoofdspil die is geoptimaliseerd voor dubbele cranks, zegt Scalpel-productmanager Johannes Huseby. De fiets zal beschikbaar zijn in september of oktober, en komt in 2 versies. Beiden hebben misschien een carbon frame en een 100 mm Lefty-vork, maar er moeten kosten worden gemaakt.
van 7
Santa Cruz Blur XC
Met de komst van de Blur Trail eerder dit jaar, werd Santa Cruz bevrijd om zijn crosscountryfiets, de Blur XC, opnieuw te ontwerpen tot een dunnere, snellere race-waardige machine. Dat wil niet zeggen dat het nog steeds zal uitblinken op wegritten, maar ingenieurs hebben een half pond in het frame en de schok gesneden, die een gevederde 19 pond wegen. Complete fietsen kunnen rond de 10 kg worden gebouwd. Dat is om een fiets te krijgen met 105 mm veerweg, VPP multi-link ophanging, een taps toelopende balhoofdbuis en een frisse stevigere onderbuis. Het is echt een goede trailbike die te superlicht is”, zegt Santa Cruzs Mike Ferrentino.
van 7
Titus Racer X 29er CarbonNa moeilijke tijden te hebben gehad, werd Titus gekocht door Englands On-One. Gelukkig was een van de eerste keuzes van On-One het herstellen van veel klassieke Tituss-versietitels. Zo vervangt de Racer X 29 Carbon de kortstondige Rockstar. Het 100 mm reizende carbon frame weegt meer dan vijf pond (met schok en verf) zegt Titus, en is voorzien van interne kabelgeleiding, een taps toelopende balhoofdbuis en direct gemonteerde voorderailleur. De balhoofdbuis is steiler en de wielbasis is korter dan de oude Rockstar 29er, wat zorgt voor een racier rijgedrag. Hij is ook stijver, mede dankzij het full-carbon frame en een robuuste swingverbinding. Vrees geen Titus-fans, de provider geeft nog steeds licenties voor de FSR-ophangingslay-out. De gloednieuwe fietsen moeten ergens dit najaar beschikbaar zijn.
van 7
On-One Lurcher
Zelfs na het verkrijgen van Titus gaat On-One door met het ontwikkelen van zijn eigen fietsen. De Lurcher is dat de fabrikanten alles doen met 29er en beschikt over verwisselbare achter-dropouts waardoor het kan worden gebruikt als een singlespeed of met behulp van versnellingen. Het frame van carbon heeft een opvallende styling en veel moderne accenten, zoals een taps toelopende balhoofdbuis en BB92-trapas. Deze trendy carbon vork is toegankelijk vanuit On-One. Het Lurcher-frame zou ongeveer een schreeuwende deal moeten kosten. Er is ook een mildere raceversie beschikbaar, samen met alleen aangepaste verticale uitvaleinden.
van 7
Diamondback Sortie 29er
Hoewel Diamondback een van de eersten was die een 29er-mountainbike bouwde – de Overdrive werd al in 1992 geïntroduceerd – heeft hij het bedrijf 20 jaar aanvaard om de volgende stap te kiezen: een volledig geveerde 29er. Afhankelijk van het 100 mm Sortie 26-platform van de fabrikant, maakt de 29er-variant gebruik van exact dezelfde Knucklebox-ophanging en fundamenteel frameontwerp. Om de liggende achtervorken op een redelijke lengte van 46 cm te houden, gebruikt Diamondback een favoriete 29er-truc: de zitbuis naar voren in het frame duwen en naar achteren kantelen. Correct gedaan, de krachtige zithoek is niet veranderd. De fiets maakt ook gebruik van een high-direct-mount voorderailleur om wat meer bandenspeling uit te persen. Het frame moet met een schok ongeveer 3 kg wegen. Andere kenmerken zijn onder meer dropper pole routing, een taps toelopende balhoofdbuis en een 142×12 mm achteras op de meeste versies.Diamondback zal later dit seizoen vier varianten van de Sortie 29 leveren en zal zelfs alleen het frame verkopen. Prijzen moeten nog worden vastgesteld.
van 7
Diamondback DreamlinerDe Dreamliner is een speciaal project gebouwd voor Diamondbacks 4X- en dirt-jump-rijders. In wezen is het een missie met een superlage stand-over hoogte en een veerweg van 10 cm. De hoek van de balhoofdbuis (met een vork van 100 mm) is 68 graden en hij is compatibel met 142×12 mm door de as. Net als bij andere fietsen in de categorie, kan het ook worden gebruikt als een heavy-duty trailfiets. Volgens het bedrijf zal de Dreamliner waarschijnlijk alleen als frame worden verkocht en kan de naam veranderen voordat de productiemodellen uit de fabriek rollen.
van 7
Ritchey P-29er
Ritchey toonde eerder dit jaar de P-29er voor het eerst in de Handmade Bike Show, maar het is cool dat we moesten stoppen om nog een keer te kijken. Deze is door de heer Ritchey zelf gesoldeerd, maar de faam van de productie zal TIG-gelast zijn en dit najaar beschikbaar zijn vanwege de gebouwd met WCS Logic 2-buizen en heeft een balhoofdbuis die is gesmeed en machinaal bewerkt om standaard drop-in lagers te accepteren. Ritchey claimt dat hij 80 gram lichter is dan een standaard 1-1/20 cm balhoofdbuis en zorgt voor een sterkere verbinding met de even grote onder- en bovenbuizen. Slider dropouts maken singlespeed of geared setups mogelijk.
