Wilden we een ander soort trapas, of moesten we het alleen maar beter doen met wat we hebben?
John Watson
Wat is het? Stel je een 68 mm brede PressFit 30 BB-behuizing voor; knip het vandaag in draden van 47x1mm. Dat is de nieuwste T47-standaard, gemaakt door Chris King en Argonaut Cycles om de plaag van piepende, te grote BB’s te genezen.
De Twist
Biedt een overmaatse trapasbehuizing voor compatibiliteit met veel trapasvarianten, en voldoende onroerend goed voor overmaatse framebuizen (licht, stijf, enz.), maar met een stille en gebruiksvriendelijke schroefdraadcups.
Open standaard: iedereen mag het gebruiken.
De standaard is bedoeld om de meeste metalen frames met PF30-schalen om te zetten in T47 door schroefdraad in de bestaande BB te knippen.
De T47-standaard is in wezen PressFit30 BB met schroefdraad. matte phillips
In het Argonaut Cycles persbericht via Vimeo:
“Niet nog een in een lange rij van constant veranderende criteria, maar een remedie voor een reeds bestaand probleem.”
“Een poging om een probleem aan te pakken waar de hele fietsindustrie last van heeft, en ook de weg te banen naar een betere, duurzame standaard.” -Ben Farver
“Een PressFit-proces is de verkeerde manier van betrokkenheid bij een trapas. Schroefdraad is de juiste keuze, maar een grotere lager is nog steeds ideaal.” -Ben Farver
De beker links is voor 30 mm trapassen; de cup rechts is om 24 mm trapassen te krijgen (lager niet onthuld). matte phillips
Mijn mening
Ik weet dat ik weet dat ik ook vermoeidheidscriteria heb.
Hier is een korte lijst van hun huidige BB-criteria die worden gebruikt: Engels schroefdraad (BSA), Italiaans schroefdraad, BB30 (met Cannondale en gespecialiseerde varianten), PressFit 30, BB386EVO, BBRight, ThreadFit 82.5, BB86/92, BB90/95. Hadden we een tweede nodig, of moesten we het alleen maar beter doen met wat we al hebben?
Ik heb uitgebreid gesproken over press-fit BB’s met veel ingenieurs en framemakers. Ik heb consequent gehoord dat een interface met perspassing – als toleranties worden aangehouden en ook de componenten op de juiste manier zijn geïnstalleerd – probleemloos zou moeten zijn. En ik heb fietsen gehad (ik heb er nu een) met PressFit 30 BB’s die al een hele tijd stil en probleemloos zijn.
De cup voor 30 mm assen heeft zijn eigen tool voor het verwijderen en installeren van matte phillips. Maar ik ken niemand, ook ik niet, die het hier niet mee eens zou zijn: Press-fit BB’s hebben meer neiging tot kraken (of erger) dan een BB met schroefdraad.
Toen ik voor het eerst hoorde over deze reguliere, geloofde ik dat er iets bekends was, en ik begon 20 decennia aan e-mails door te spitten. Vijftien decennia geleden maakte Chris King deel uit van een groep die ISIS Overdrive gooide, een benchmark die een overmaatse 68 mm (of 100 mm) schaal met 48×1 mm schroefdraad gebruikte. En in feite zei Chris King dat ze in ISIS Overdrive leken bij het maken van T47. In zekere zin is T47 ouder dan veel van de hierboven genoemde BB-normen. Het kan blijken dat ISIS Overdrive het ideale idee was, op het verkeerde moment.
Argonaut Cycles vindt de eerste run van Chris King’s BB’s voor de T47 standaard John Watson
Er is genoeg tijd verstreken om BB-systemen met perspassing te verbeteren, en ook om mechanismen en consumenten voor te lichten over de juiste installatie, onderhoud, enz. En toch zijn er nog steeds veel problemen. Hoe irritant het ook is, dit is het moment om een andere aanpak te proberen.
Dit materiaal is geïmporteerd uit Vimeo. U kunt mogelijk exact dezelfde inhoud in een ander formaat vinden, of u kunt meer informatie vinden op hun website.
Tijdens ons gesprek over de nieuwe benchmark vertelden Argonauten Ben Farver en Chris Kings Jonas Johnson me dat de kwestie samen met press-fit BB-systemen, naar hun mening, is dat de toleranties die nodig zijn om stil en betrouwbaar te worden te hoog/strak zijn om altijd haalbaar in de echte wereld. Het verplaatsen van schroefdraad verwijdert verschillende factoren en is gemakkelijker correct te installeren, en dat zorgt voor een soepelere BB.
De afgelopen twee dagen heb ik ongeveer vijf uur op T47 – een Argonaut met Chris King BB – gereden. Het is moeilijk om een standaard te testen, vooral een met de geclaimde voordelen van T47. Ik hoorde geen geluid in de BB, maar alle elementen zijn nieuw en werden geïnstalleerd door mensen met grondige kennis van het systeem.
De lagers voor een 24 mm (of 24/22 SRAM GXP) trapas zitten uit de schaal. John Watson
Ik kon voorspellen, ik kon tieren, maar alleen de tijd zal het leren. Als de T47 stil is, zal dit het beste idee in de geschiedenis zijn; wanneer het luidruchtig is, zullen Chris King en Argonaut de toorn van dit internetcommentaar voelen. Maar het zal nog een paar jaar duren voordat we het zeker weten.
Argonaut heeft graag een massieve BB-schaal, omdat het hen in staat stelt een stijvere, lichtere en betere klimfiets te bouwen.
John Watson
Specificaties en details
Officieel gelanceerd op de North American Handmade Bike Show op 26 februari 2016.
De grote fietsmerken zijn zich bewust van het normale, maar door hun lange doorlooptijden zal het waarschijnlijk nog wel even duren voordat ze het gaan adopteren. Kleinere bouwers zijn de allereerste die T47-brillen aanbieden.
Argonaut krijgt Chris Kings eerste run van T47-compatibel product en verwacht in de eerste week van december frames te gaan verzenden.
Andere firma’s die een stem hadden in de norm: White Industries, Engin Cycles en Paragon Machine Works.
Ik ben erin geslaagd om T47 tegen te komen die op een Argonaut rijdt met Chris King BB. Mijn fiets was stil, maar het gaat lang duren om het succes van het systeem in te schatten. John Watson
Er is geen significant kostenverschil om een T47-compatibel raamwerk of BB’s te maken in vergelijking met PressFit 30.
De werknaam voor Chris Kings T47-merchandise is ThreadFit 30i (wijzigingen voorbehouden). Er zijn drie BB’s beschikbaar: 1 voor 30 mm trapassen (met dezelfde lagers als Kings PressFit 30 BB); een voor 24 mm trapassen zoals Shimano; en één voor Campagnolo Ultra Torque. Waar relevant zijn de ThreadFit 30i BB’s compatibel met de huidige conversiekits van King.
