Super
De halve schaal Super heeft een GoPro-bevestiging die in een ventilatiepoort steekt. Bell beweert dat het gemakkelijk wegscheurt in een wrak (zie “Zijn accessoires veilig?” De volgende pagina). Naast het helpen vastleggen van je favoriete ritten, is de Super gemaakt voor brilfans. Het is niet alleen gevormd om een bril op te nemen, het houdt ze zelfs op hun plaats op het voorhoofd van de helm wanneer je de schaal opblaast, zodat ze gemakkelijk te pakken en te trekken zijn wanneer het plezier begint. Als je liever met een bril maar zonder vizier rijdt, wordt de Super geleverd met retentiearmen om de bril op zijn plaats op het voorhoofd te houden.
De Super ziet er veel meer “moto” uit dan de normale fietshelm, met een lang vizier en meer bescherming, vooral voor het achterhoofd. Vijfentwintig ventilatieopeningen zouden de lucht moeten laten stromen, en de helm wordt geleverd met Bell’s in hoogte verstelbare dial-fit systeem. Het zou in mei 2013 in de winkels moeten liggen in drie verschillende maten en zeven kleuren. Het opgegeven gewicht is 390 gram.
Full-9
Voor zwaartekrachtfans is Bell’s Full-9 een gloednieuwe fietsspecifieke helm die een eerbetoon is aan de populaire motorcrosshelmen binnen de DH-rangen, zoals de Moto-9. Ontworpen met input van Aaron Gwin, die de Moto-9 droeg voordat de Full-9 toegankelijk was, integreert deze nieuwe DH-helm ook een camerabevestiging – GoPro of Contour – en ingebouwde zakken (met kabelgeleiding) om Skullcandy-luidsprekers te krijgen .
De Full-9 integreert ook het Eject-systeem, waarmee medische medewerkers de wangkussens gemakkelijk en licht kunnen verwijderen en, met behulp van een opblaasbare airbag, de helm van het hoofd van de rijder kunnen tillen terwijl de beweging naar de nek en het hoofd wordt geminimaliseerd, waardoor mogelijk verdere verwondingen worden beperkt . Bell prijst ook de quick-release wangkussens, vastgehouden door magneten, die helpen bij het drogen van de helm na een zweterige dag op de berg.
Ook al ziet het eruit als een crosshelm, de carbon behuizing Full-9 is een stuk lichter (1.050 gram vs. 1.450 voor de Moto-9 Carbon) en voldoet aan de ASTM DH helmstandaard, die een kinbar test heeft (die de CPSC-fietsstandaard niet). De Full-9 zal in maart 2013 verschijnen in zes maten en vijf kleuren.
Zijn accessoires veilig?
We hebben wat gefluisterde zorgen gehoord over het bevestigen van accessoires aan helmen. De gedachte is ongeveer zo: bij een crash kan het hulpstuk de helm vastpakken of eraf trekken of een deel van de schedel blootleggen dat het moest beschermen. Of het grijpen/trekken kan een rotatieblessure aan het hoofd of de nek veroorzaken. Het is moeilijk te zeggen hoe waarschijnlijk dergelijke scenario’s zijn – elke crash is anders, waardoor een individuele gebeurtenis onmogelijk te repliceren is.
