Specialized S-Works raceschoen
Jonathan Pushnik
Fleet Feet
Als u waarschijnlijk geld zult verliezen om gewichtsuitrusting te scheren, zijn ultralichte schoenen echt de moeite waard, omdat ze het gewicht betekenen dat u direct moet draaien. En aangezien het schoengewicht niet wordt beperkt door de UCI, is dit een van de kritieke gebieden waar de profs naar kijken om een paar honderd gram te besparen.
Ondanks dat hij de zwaarste van de vier finalisten was en een lange inloopperiode nodig had, was de Specialized S-Works Road onze Editors Choice voor de beste superlichte herenschoen. Ze geloven bomber, zei een tester, de beste Boa-schoenen die ik ooit heb gedragen.
De schoenen in onze testgroep (andere kanshebbers hieronder vermeld) wogen minder dan 550 g per paar (in afmeting 45,5 tot 46). De Giro Empire SLX en de S-Works vielen op dankzij knusse, ondersteunende pakken en ook het gevoel dat ze elke laatste watt elektriciteit overdroegen. Maar we gaven er de voorkeur aan dat het Boa-systeem op de S-Works binnen de old-school veters op de Empires werd gesloten, hoewel de laatste wint op stijlpunten. De Boa’s maakten het in- en uitstappen sneller en maakten het gemakkelijker om de spanning tijdens het rijden aan te passen: een draai aan de knop maakt de wedstrijd strakker voor intense inspanningen of biedt gezwollen voeten wat verlichting tijdens de laatste kilometers van een lange rit. Testers beschouwden ook de stijfheid van de zool als topklasse en prezen de service van dit Body Geometry-voetbed.
De S-Works is niet ideaal. Sommige testers hadden last van hete hielen en wrijvingsplekken totdat de sneakers braken, wat een half dozijn ritten vereiste. De luchtstroom was gewoon: groter dan de Giro, maar misschien niet zo luchtig als de Pearl Izumi of Mavic. En de S-Works is bijna 100 gram zwaarder per paar vergeleken met de lichtste in onze test. Maar het verdiende nog de maximum stemmen op de eerste plaats, wat aantoont dat zelfs in een gram-centric test, gewicht niet alles is.
Gewicht: 512 g/paar (45.5)
Info: Specialized.com
Giro Empire SLX
Giro Giro raakte er een uit het park met zijn veterschoenen Empire SLX. Deze schoenen zijn niet alleen vederlicht – en de lichtste in deze test – maar de pasvorm kan ook ongeëvenaard zijn wanneer de veterspanning ideaal is. Bovendien is het vintage uiterlijk visueel cool.
Veters lijken misschien een stap achteruit, maar de voorgevormde pasvorm en misschien zelfs spanning over de hele voet in vergelijking met andere sluitingen die momenteel op de markt zijn, is ongelooflijk ondersteunend, maar op precies hetzelfde moment comfortabel. Het gemakkelijke bovenwerk van microvezel vormt zich als een handschoen naar de voet. Ze bieden de beste druktoevoer en veel complete pasvorm die ik heb ervaren, zei een tester. Ik kan ze slanker dragen dan elke andere schoen voor een gevoel van efficiëntie, maar mijn voeten zijn nog steeds comfortabel. Giros unidirectionele carbonzool is stijf maar voelt niet zo stijf aan sinds de Specializeds. En een flexibele booghoogte door middel van boogafstandhouders met variabele dikte maakt deze voetbedden de beste in hun klasse en vergroot het vermogen van de toch al comfortabele schoenen om als een verlengstuk van het lichaam te voelen.
Dezelfde veters die deze schoenen zo geweldig maken, zullen ook hun achilleshiel zijn en hebben voorkomen dat ze de harten van al onze testers volledig veroverden. Aanpassingen halverwege de rit zijn onmogelijk zonder te stoppen en van de fiets af te stappen. En omdat de veters los leken te komen met een beetje warmte en zweet, waren aanpassingen bijna altijd nodig. De truc is om de sneakers te strak aan te spannen tot precies het ideale niveau, zodat ze losraken tot de sweet spot. Maar elke keer de perfecte veterspanning krijgen was voor de meesten een makkie. En het in- en uitstappen van deze schoen duurt aanzienlijk langer dan het gebruikelijke klittenband, plastic of Boa-systeem.
Als je echter bereid bent af en toe halverwege te stoppen voor veteraanpassingen in ruil voor onaantastbaar comfort, lichtheid en efficiëntie – en een klassieke look – zijn deze schoenen de toegangsprijs zeker waard. Als Giro een manier vindt om veters snel en aanpasbaar te maken, kun je maar beter oppassen, want die schoenen zouden wel eens het ideale pakket kunnen worden.
Gewicht: 416g / groep (45.5)
Info: giro.com
Mavic Huez
Mavic Geen enkele andere schoen voelt beter aan op een warme dag dan de luchtige Mavic Huez, die wordt geleverd in de kenmerkende gele kleur van het bedrijf. Mesh is overal, waardoor je voeten bijna voelen alsof ze in sandalen zitten, niet in fietsschoenen. Die koele bries heeft echter een prijs: al dat mesh zorgt voor een dun aanvoelend bovenwerk bij zware inspanningen. Het vastklemmen van de klittenbandriemen om dit zachte gevoel te bestrijden, introduceert alleen maar hotspots bovenop de schoen bij de ankerpunten van de banden en zorgde nog steeds niet voor de verbonden textuur van de anderen.
Onze grotere footed tester klaagde over het volledig losmaken van de bovenste klittenband om de schoen te verbinden, wat de instaptijd vertraagde. Dit is de meest plastic aanvoelende en stijlvolle schoen in de evaluatie. De binnenzool was ook erg horizontaal en niet-ondersteunend. De wedstrijd leek de voorkeur te geven aan mensen met een smalle voet, maar sommigen dachten dat de teenendoos aan de smalle kant was. De laatste factoren die de Huez van het podium houden, zijn een prijs die aanzienlijk hoger is dan de andere drie geanalyseerd, en een verwarrend maatsysteem dat zijn Europese afmetingen in drieën verdeelt.
Gewicht: 434g / paar (45.5)
Info: mavic.com
Pearl Izumi Octane SL III
Pearl Izumi Door het ultra-pluche gevoel voelt de lichtgewicht schoen van Pearl aan als een pantoffel. Het bovenwerk van synthetisch leer biedt een aansluitende pasvorm en de grote ventilatieopeningen zijn bedekt met fijn net voor een royale luchtstroom. Drie klittenbandriemen zijn elk hoekig om de contouren van de voet te volgen, waardoor materiaalophoping of hotspots worden voorkomen. Hoewel eenvoudig, bevestigt dit gesloten systeem de schoen aan de voet. Drie klittenband – dit werkt gewoon voor mij, zegt een tester. Deze schoenen waren comfortabel genoeg om een eerste plaats te winnen van een testrijder die de Hawaiiaanse beroemde Haleakala-vulkaan in deze schoenen verhoogde. Na zes uur waren mijn tenen een van de weinige delen van mijn lichaam die niet krampen of pijn deden, legde hij uit.
Andere testers ontdekten dat het soepele bovenwerk veel drijfvermogen van hun voet bood, samen met een gebrek aan volledige ondersteuning. De oplossing voor al deze rijders was om de klittenbandriemen zo strak mogelijk vast te klikken. Dit zijn echter schoenen met een grotere hoeveelheid die de voorkeur geven aan een bredere voet, en ze hebben de neiging om met overtollig materiaal samen te komen wanneer ze worden vastgedraaid. Bovendien gaf een zacht voetbed sommige testers het gevoel van een buigzool. Maar een binnenzoolwissel toonde aan dat de buitenzool van carbon bevredigend stijf was. De meeste rijders weigerden in de SL III’s enige beschikbare kleur: oranje. Maatvoering valt groter dan normaal; de meeste rijders gingen een halve maat groter om de juiste pasvorm te krijgen.
Gewicht: 498g / groepsinfo
: pearlizumi.com
Scott Road RC damesschoen
Jonathan Pushnik De RC Lady Shoe kreeg de maximale consistente lof van onze testgroep vanwege de combinatie van comfort en snelheid. De koolstofvezel bracht elektriciteit alleen zuinig over, zonder pijnlijk stijf te zijn. De klittenbandsluiting over de middenvoet – wat Scott zijn anatomische centrerende riem nodig heeft – wordt beweerd dat hij op één lijn ligt met de wreef van de voet om bij te dragen aan een pasvorm als een tweede huid. Gecombineerd met de nauwsluitende, synthetische leren bovenkant, komt de RC Lady Shoe echt overeen met de verscheidenheid aan voetvormen en profielen van de vier meisjes in ons testpanel. Extra verstelbaarheid kwam in het verwijderbare kussen dat met klittenband aan de basis van de binnenzool was bevestigd, de bal van hun voet ondersteunde en extra ondersteuning bood onder de bogen – een detail dat een tester, die plattere tenen heeft en problemen met botsporen, waardeerde. We hielden ook van de kleine,zacht kussen dat de bovenrand van de tong omlijnt en schuren in deze potentiële hotspot voorkomt. Een andere tester merkte op dat hoewel de ruime teenendoos even wennen was, de lay-out verhinderde dat haar tenen gevoelloos werden tijdens langere ritten.
De schoen is goed geventileerd, met mesh-vensters aan de zijkanten en over de tenen, en één onder de tenen aan de enige. De Boa-sluiting bood testers de mogelijkheid om de schoen snel strakker en losser te maken, maar twee redacteuren hadden graag een andere Boa gezien in plaats van de klittenband. Testers werden ook opgedeeld in de lakleren accenten van de sneakers, maar de glinsterende afwerking bleek eenvoudig schoon te vegen. En uiteindelijk overschaduwde het probleem van de prestaties de stijl. Zoals een tester het uitdrukte, had ik het gevoel dat die schoen me sneller maakte.
Gewicht: 583 g/paar
Info: scottusa.com
Fizi:k R3B Donna
Fizi:k Al onze vrouwelijke testers waren het over één ding eens over de Fizi:k R3B Donna, die handgemaakt is (we stellen het ons graag voor, met een eigenaardige schoenmaker in Italië die een doppio drinkt tussen de steken): het is een prachtige schoen. We hielden van de strakke lijnen en het eenvoudige ontwerp.
De Donna’s zijn eenvoudig vast te klikken via een enkele Boa-wijzerplaat en klittenband met klittenband. Een paar van onze critici waardeerden vooral dat de Boa-wijzerplaat in de twee richtingen microverstelbaar was – je kon de schoen zowel strakker als losser maken in plaats van de Boa-wijzerplaat volledig los te laten door hem naar buiten te trekken. Wat de prestaties betreft, is de koolstofvezelzool extreem stijf en levert een extreem effectieve pedaalslag. Ik hield van directe krachtbewegingen op beklimmingen en vrijwel tijdens mijn laatste snelle groepsrit”, zei een rijder. Deze schoenen voelden aan alsof ze gemaakt waren om te klimmen, merkte een ander op. Onze testers hielden ook van hoe koel het geperforeerde bovenwerk hun voeten hield, hoewel ze een beetje ventilatie in de zool nodig hadden, die volledig solide is.
De Donna’s vereisten echter ook een meer inbraak dan de andere schoenen in de evaluatie. Twee critici ontdekten dat de hoog oplopende tong een populaire plek op de bovenkant van de enkel wreef, en de taps toelopende teenendoos deed de roze tenen van een ander de eerste paar ritten opzwellen voordat hij afnam. Een andere rijder zei ook dat de schoen over haar hielbeen wreef dat de eerste twee ritten waren, maar dat het verdween na een korte inloopperiode. Dus hoewel je het altijd moet proberen voordat je iets koopt, lijkt het vooral belangrijk om deze unieke schoenen te testen voordat je een aankoop doet.
Over het algemeen zijn de Donnas een elegante, lichtgewicht schoen die misschien een beetje inloopinterval nodig heeft, maar na het inlopen zal hij raceklare prestaties leveren voor de ideale rijder.
Gewicht: 527g / groep (40.5)
Info: fizik.com
Louis Garneau Carbon LS-100
Louis Garneau Het komt zelden voor dat een schoen bij de eerste blik en handtekening zoveel vertrouwen wekt dat je hem uit de doos haalt, hem aandoet, hem dichttrekt en er de volgende dag een eeuw mee rijdt. De Louis Garneau dames Carbon LS-100 is die schoen.
Deze schoenen waren zo licht, stijf en comfortabel vanaf het begin, dus ik deed er een fondo van 95 mijl op de volgende dag dat ik ze had, lyrisch over een tester. Een ander deed twee dagen van vijf tot zes uur achter elkaar aan de schoenen na een enkele rit zonder erbij na te denken. Beiden waren dol op de enige Boa-sluiting die gemakkelijk aan- en uittrekken en afstellen op de fiets mogelijk maakt. Het soepele, synthetisch leerachtige bovenwerk sluit nauw om de voet en de ietwat ruwe kattentongstof in de hielkap voorkomt wegglijden. Testers hielden ook van de combinatie van stijfheid en comfort – meestal een moeilijk huwelijk in een luxe, race-georiënteerde schoen.
Als je de onderkant tussen je handpalmen knijpt, buigt hij over de andere twee schoenen bij de evaluatie, merkte een tester op, hoewel de zool nog steeds extreem stijf is. Dit zou mijn eerste keuze zijn voor een lange rit op de weg, omdat ze zo comfortabel zijn, dankzij de soepele constructie en het gevoel op de voet.
De LG is ook een schoen met een laag profiel, waar slechts twee van onze vier trainers van genoten en twee niet zoveel om gaven, omdat ze het gevoel hadden dat hun voet iets minder stabiel in de schoen was. Maar diezelfde testers waren ook niet zo gek over het gesloten systeem, dat een Boa koppelt met behulp van een klittenband over de teenendoos – ze vonden dat het niet voldoende verstelbaarheid bood. Dus terwijl niemand een hekel had aan de schoen, waren mensen die er dol op waren, er echt dol op, terwijl de anderen hem gewoon goed genoeg vonden.
Waar iedereen het over eens was, was de grote waarde van de LG. Je krijgt namelijk een zeer lichte schoen die boordevol geweldige functies zit: een Boa-sluiting, een buitenzool van carboncomposiet, een race-pasvorm en goede ventilatie tijdens. Het wordt geleverd met twee inlegzolen – Cool Materials en Hot Stuff, om te wisselen tussen rijden bij warm en koud weer. Alles bij elkaar maakt dit een hoogwaardige schoen die enorm waar voor je geld biedt.
Gewicht: 446g / paar (39,5)
Info: louisgarneau.com
