Na het succesvol ontladen van de RT8 TT en RT6 TT hydraulische velgremmen voor triatlon- en tijdritfietsen voor dit jaar, is Magura nu klaar voor jouw straatfiets. In tegenstelling tot TT-remmen, gebruikt bijna elke straatfiets geïntegreerde wissel- en remhendels, dus heeft Magura een methode ontwikkeld om hendels van Shimano, SRAM en Campagnolo te produceren die compatibel zijn met hun RT8 hydraulische velgklauw.
De oplossing is de RT8c converterbox. Net als bij TRP’s Parabox schijfremconverter, wordt de RT8c onder de stuurpen gemonteerd in een houder die als een dunne afstandhouder om de stuurbuis past. In de hendel loopt de remkabel naar de Magura converterbox, waarin deze een korte hendel bedient. Deze hendel drukt vervolgens de zuiger van de hoofdcilinder in, waardoor het hydraulische systeem onder druk komt te staan en in de remklauw wordt gedrukt.
Hoewel niet zo eenvoudig en schoon als een volledig geïntegreerd schakel- en hydraulisch remsysteem, zoals dat eerder dit jaar door Colnago en Formula werd getoond, beweert Magura dat hun systeem minder wrijving levert (vooral op fietsen met interne kabelgeleiding), betere modulatie, betere aerodynamica, en de hydraulische kant van de machine vereist geen routineonderhoud. De remkracht is ongeveer hetzelfde als die van een kabelaangedreven systeem, ook Maguras-systemen zijn iets zwaarder, hoewel het bedrijf geen beloofd gewicht opleverde.
Volgens Magura past de RT8c het beste bij SRAM-hendels. Shimano’s Super SLR-remsysteem, dat zich op de nieuwste Dura-Ace, Ultegra en 105 groepen bevindt, heeft een lagere hefboomratio, die iets minder kracht levert in combinatie met alle RT8c. Magura heeft de converter niet getest met Campagnolo ErgoPower, maar zegt dat de RT8c net zo goed zou moeten werken met Campy als met SRAM of Shimano.
Leuke dingen die in het systeem zijn ingebouwd, zijn onder meer een enkele bocht in de converter, voor de laagst mogelijke kabelwrijving; snelspanners om de remklauw te spreiden voor snelle wielaanpassingen en compatibiliteit met steeds breder wordende aerodynamische velgen (tot 28 mm).
De mechanisch-hydraulische omvormer van Magura zit net onder de stuurpen. (Matte Philips)
Tot nu toe is de RT8 TT met succes gereden door de Magura-gesponsorde Garmin-Barracuda-groep, met opmerkelijke resultaten in zowel de Giro d’Italia (zege 4e TTT) als de Amgen Tour of California (zege 5e TT-triomf door David Zabriskie) . Magura beweert dat het team vertrouwd is met de remmen, ze zullen binnenkort beginnen met het testen van de RT8c op hun straatfietsen en, als alles goed gaat, ze zullen racen in de Tour de France.
We kijken ernaar uit om de RT8c te testen nadat we een evaluatie-eenheid hebben kunnen beveiligen. Hoewel de machine niets doet om de problemen met de velgwarmte op te lossen die mechanische velgremmen en carbon velgen uitdagen, pakken de hydraulische leidingen het probleem aan van remprestaties die verloren gaan door kabeltransport. Magura zegt ook dat hun machine de prestaties meer verbetert dan mechanische velgremmen, en ook een UCI-legaal, meer aerodynamisch alternatief biedt in vergelijking met schijfremmen.
